父親是土木技師，一輩子大概都跟公共工程離不開關係，參與的第一個建設是金山核能電廠，最後一役則是臺灣高鐵。
兒時聽父親說，父母婚後搬到現今忠孝東路七段的公寓，每天早早起床坐交通車到金山蓋核電廠，當時信義區還是一片荒涼，等到金山核一廠蓋完、支援完萬里核二廠，唸著祖母要人照顧就搬回臺南老家來了。（後來住院醫師到市療受訓，父親來還談到小時候住在哪裡，可惜南遷時房子就賣掉了）
來臺南以後，父親也參與了興建興達火力發電廠與後續維護。
後來，反核逐漸成為社會輿論主流時，偶爾還聽父親叨唸著明明蓋得很堅固，幹嘛擔心云云。
臺電退休後，做了一陣子民間營造廠（建商），很不能適應那種氛圍，勉強做了一陣子，之後高鐵工程開辦，過去的學長朋友找，就過去工作了。
當時，由於高鐵沿線工程得照進度執行，有很長一段時間，父親只有假日才能回家，其他時間則照進度在當地租屋。由於硬體與機電工程需要配合國外的工程師，定期就得開會，那幾年，還看到父親桌上擺了不少英語會話的書籍。
雖然口頭上，聽父親發過不少牢騷，說甚麼做一樣的事情，外國工程師領的錢多很多；或是路線受到政治力影響，讓施作變得很不容易，還得克服地層下陷一類的。也聽他說過，很多工地的壞習慣得要管得很嚴，不然沒辦法符合標案的要求，車子速度這麼快，哪些沒做到是不行的。
但，提到高鐵，我在他眼中看到跟談興建核電廠一樣的驕傲。雖然高鐵是拼裝車，但臺灣人還是很認真的好好蓋完了。
通車試乘的時候，父親和母親一同前往搭車，我在臺北唸書沒跟到。不過，一直到現在南來北往，高鐵都是我的主要交通工具。
而核一、核二已經要退役了，迄今沒出過什麼大問題。
臺灣不是沒有厲害的公共工程，也不是每個工地都是阿比跟保立達，根據要求確實執行，合理反映成本，就能做得到。我從來都不會覺得這是不能改變的，我們要做的，只是認真看待這件事情，讓專業回到專業而已。
做不到，犧牲的也就是公眾安全，這才是安全回家最重要的關鍵，不是嗎？
原文出處 李俊宏
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